avokato
11-11-03, 12:59 PM
نقلا عن منتدي ابطال حرب اكتوبر الاصليين
لنتابع معا تفاصيل حصار باب المندب و اعتراض السفن الامريكية من علي لسان اللواء بحري يسري قنديل:
كان علي القوات البحرية المصرية اغلاق كافة الممرات و المنافذ المائية لمنع وصول الامدادات الخارجية إلي ميناء ايلات, خاصة القادمة من دول شرق أسيا, و البترول الإيراني الذي كان يصل اليها عبر مضيق باب المندب, و البحر الأحمر, و خليج العقبة, و لذلك كان القرار السياسي و العسكري المصري لبدء التخطيط الاستراتيجي لإدارة الصراع المسلح في منطقة الشرق الأوسط و يتضمن في ابعاده التعرض المباشر للخطوط الملاحية الاسرائيلية بخليجي العقبة و السويس في اطار أعمال قتالية محددة طبقا لإمكانيات القوات المسلحة, و لتنفيذ ذلك يجب التعرض البحري في منطقة جنوب البحر الأحمر.
اللواء بحري متقاعد يسري قنديل يروي تفاصيل اتجاهات التخطيط الاستراتيجي للتعرض لخطوط المواصلات الاسرائيلية في جنوب البحر الأحمر
أخذ الاتجاه الأول شكل العمل العربي في إطار جامعة الدول العربية لتقديم التوصيات اللازمة نحو دعم الوجود العربي لمجموعة من الجزر العربية في جنوب البحر الأحمر, من حيث تقديم المشورة العسكرية للدول المعنية بالمنطقة من أجل ذلك شكلت لجنة من مجموعة ضباط من هيئة عمليات القوات المسلحة و إدارة المخابرات الحربية و الإستطلاع. و قيادة القوات البحرية قامت بزيارتين لليمن الجنوبية و اليمن الشمالية آنذاك و إستطلعت الجزر جنوب البحر الأحمر و تصويرها جوا و قدمت تقريرا بذلك إلي القيادة العامة للقوات المسلحة ـ أعقب ذلك في شهر مارس 1973 زيارة للمشير أحمد إسماعيل و الوفد المرافق له إلي السودان و الصومال و أثيوبيا علي وجه الخصوص للحيلولة دون حصول إسرائيل علي تسهيلات عسكرية بالجزر الإثيوبية جنوب البحر الأحمر. كل ذلك في إطار التحضير لعملية التعرض للنقل البحري الإسرائيلي جنوب البحر الأحمر.
أما الاتجاه الثاني فتمثل في أن القوات الجوية الإسرائيلية هي العنصر الرئيسي الذي يمكن أن يعتمد عليه الجانب الإسرائيلي في الرد علي عملياتنا البحرية ضد خطوط مواصلاته البحرية, و تم وضع الإجراءات المضادة ضد هذه الأعمال المنتظرة. من ناحية أخري فإن القوات البحرية الإسرائيلية الموجودة في ذلك الوقت في منطقة البحر الأحمر في إيلات و في شرم الشيخ لم تكن قادرة علي تحقيق عمل بحري مضاد فعال.
و في الاتجاه الثالث يتم الإعداد النهائي لفكرة التعرض لخطوط مواصلات إسرائيل عبر جنوب البحر الأحمر دون الإفصاح عنه لغير المشتركين فعلا تحت أي ظرف من الظروف دون إشتراك أي عناصر عربية. كذلك ربط هذا التخطيط في إطار الأهداف الإستراتيجية التي تهدف لها الخطة الشاملة لحرب أكتوبر 1973.
خداع العدو:
و يضيف أن مصر استغلت الترتيبات العلنية المتعلقة بإصلاح الغواصات بباكستان لكي تأخذ الغواصات المصرية مواقعها في مسرح البحر الأحمر في سرية, و الإيحاء بأن شدة حاجتها للإصلاح تجعلها غير صالحة للعمليات, و قد تم إبراز ذلك بتكثيف اتصال البحرية المصرية عن عمد مع السلطات الباكستانية لسرعة نقل التجهيزات الخاصة بأحواض إصلاح الغواصات إلي ميناء كراتشي, و كذلك استغلال المناورة التعبوية السنوية للقوات البحرية في رفع درجات الاستعداد و التجهيز لتحميل الألغام و اتخاذ الوحدات مواقع عملياتها تحت ستار التجهيز التمهيدي للمناورة ثم تنفيذ الفتح الفعلي علي أنه تحركات داخل إطار المناورة و في حدودها.
القانون الدولي و المهمة:
و أضاف انه كان من الضروري إعطاء أهمية بالغة للجانب القانوني عند التخطيط لتنفيذ مهمة التعرض لخطوط المواصلات حيث ان التعرض للسفن التجارية و مهاجمتها و التدخل ضد حركة الملاحة الدولية يجب ان يتماشي مع قواعد القانون البحري الدولي, علاوة علي أن فرض السيطرة البحرية علي المضايق الحيوية يجب ان يتم بطريقة لا تثير الدول البحرية.
و بناء علي تقدير الموقف بمسرح البحر الأحمر, كان قرار قائد القوات البحرية, تلغيم مدخل خليج السويس باستخدام كاسحة و سرب لنشات هجومية سريعة قبل بداية العمليات, و بث كمائن من الألغام في الممرات المؤدية الي مراسي العدو و منابع البترول في خليج السويس باستخدام الصاعقة البحرية, علاوة علي تعطيل العمل بحقل بلاعيم باستخدام الضفادع البشرية, و استخدام الممرات في منطقة مدخل البحر الأحمر الجنوبي لممارسة حق الزيارة و التفتيش و منع السفن المتجهة الي ميناء ايلات من الابحار شمالا, و استخدام الغواصات شمال شرق بورسودان لمهاجمة السفن الاسرائيلية التي قد تنجح في الدخول من باب المندب في حالة تطور الموقف بهذه المنطقة لأي سبب.
فتح القوات للتعرض للنقل البحري الاسرائيلي:
واجهت القوات البحرية صعوبات في فتح القوات في قواعد و مراسي البحر الأحمر لكي تلبي متطلبات عمليات التعرض لخطوط مواصلات اسرائيل البحرية و التي تمتد بطوله, هذا فضلا عن صعوبات تعزيز تجهيزات القواعد البحرية و المراسي الصديقة المحيطة بباب المندب لخدمة الوحدات البحرية المصرية العاملة بهذه المنطقة, و مع كل ما صادفناه من مشكلات ادارية و صعاب فنية في تجهيز مسرح العمليات فإننا نجحنا بفضل التعاون البناء بين أجهزة القوات البحرية و أجهزة سائر أفرع القوات المسلحة و سلطات الدول الصديقة المعنية في الانتهاء من تلك التجهيزات في الوقت المناسب لاستقبال وحداتنا البحرية بالقدر المطلوب من السرية و التمويه, فتمركزت المدمرات في عدن و الغواصات في بورسودان, و زوارق الصواريخ في سفاجا, و وحدات بث الألغام في الغردقة و سفاجا.
و قبل ساعة العبور تسللت الغواصات المصرية بهدوء الي مناطق عملياتها للتعرض لخطوط المواصلات الاسرائيلية في وسط البحر الأحمر, وحدات التلغيم كانت قد بثت حمولتها من ألغام بمياه المدخل الجنوبي لخليج السويس, ناقلات البترول المصرية بحركاتها الرتيبة المألوفة تقترب من مناطق عمليات مجموعة باب المندب لإمداد وحداتها بحاجتها من الوقود, ثم صمت و ترقب و عيون تبرق داخل مراكز القيادة بعد ان رفعت خرائط المناورة التعبوية, و حلت محلها خرائط العمليات البحرية الفعلية و مع بداية انطلاق شرارة الحرب, و في الساعة الثالثة و النصف أعلنت مصر في بيان عالمي أصدرته وزارة الخارجية عن مناطق العمليات الحربية في مسرحي البحر المتوسط و البحر الأحمر, و أصدرت أيضا حكومة اليمن الجنوبية اعلانا مشابها يشمل مياه منطقة باب المندب و أصبحت العمليات البحرية المصرية ضد اسرائيل تغطي أكثر من نصف مليون كيلو متر مربع من مياه البحرين المتوسط و الأحمر.
و يوضح اللواء يسري قنديل أنه من المعروف ان الاسطول التجاري الاسرائيلي يعتبر إحدي الركائز و الدعائم الأساسية للاقتصاد الاسرائيلي, علي اساس ان البحر هو المنفذ التجاري الوحيد لها علي العالم الخارجي, حيث يحيط بها من ناحية البر نطاق كامل من الدول العربية, لذلك قامت قواتنا البحرية بتنفيذ مخطط التعرض لخطوط مواصلات اسرائيل البحرية في البحرين المتوسط و الأحمر بكفاءة تامة لإنزال أكبر خسائر ممكنة في اسطولها التجاري بهدف خلخلة نظام الامداد و النقل البحري لحرمانها و قواتها المسلحة من الحصول علي الإمدادات و المواد الاستراتيجية و علي رأسها التبرول, و بالتالي التأثير علي موقفها العسكري و الاقتصادي.
و في الساعة الثانية عشرة من ظهر السادس من اكتوبر أرسلت قيادة القوات البحرية إشارة للوحدات البحرية العاملة بالبحر الأحمر, قامت بموجبها بفتح المظاريف السرية و بها المهام المكلفة بها في التعرض للنقل البحري الاسرائيلي بالبحر الأحمر و بدأت المدمرات من أماكن تمركزها بميناء عدن في ممارسة حق الزيارة و التفتيش من منطقة عملها بين جزيرتي بريم جنوبا و جبل الطير شمالا و اخطرت جميع السفن المدنية بمناطق مرور المدمرات بعدم الإبحار شمالا عند خط العرض 2300 شمالا بين جدة و بور سودان حيث بدأت العمليات الحربية بهذه المنطقة بين مصر و اسرائيل و لعدم التعرض لخطر الاشتباكات.
و خلال الفترة من 6 اكتوبر 73 الي فبراير 74 اعترضت المدمرات 200 سفينة تجارية و قامت بتفتيش سفينتين مشتبه فيهما احداهما ناقلة البترول ايليني و كانت تحمل علم اليونان و سفينة نقل أغنام كانت تعمل بين السعودية و الصومال.
و أثناء مرور المدمرة الفاتح علي الخط الواقع بين جزيرتي جبل الطير و بريم اعترضت السفينة الحربية الأمريكية لاسال يوم 9 أكتوبر 73 و هي سفينة مساعدة, إلا أنها لم تمتثل و أطلقت عليها النار من المدفع 4 بوصة أمام مقدم السفينة مما أجبرها علي رفع علم أمريكا, و في الواحدة بعد منتصف الليل يوم 73/10/10 اعترضت المدمرة الفاتج الفرقاطة الصاروخية الأمريكية (CharlesAdams) عند جزيرة جبل الطير و أبلغتها اعلان حالة الحرب بين مصر و اسرائيل و أخطرتها بعدم الإبحار شمال الخط 23 فامتثلت و اتجهت جنوبا نحو جيبوتي
و يؤكد اللواء يسري قنديل ان القوات البحرية المصرية تمكنت باستخدام سلاحي المدمرات و الغواصات علاوة علي سلاح الألغام البحرية من تنفيذ هذه المهمة بنجاح للمرة الأولي و بفاعلية تامة و علي اعماق بعيدة محققة آثارا عسكرية و اقتصادية و معنوية علي اسرائيل و قواتها المسلحة, خاصة في مجال الامداد بالبترول عبر باب المندب و خليج السويس, مما ترتب عليه تعطيل حركة الملاحة البحرية من و إلي ميناء إيلات بالكامل, و توقفت عمليات نقل البترول الخام من خليج السويس الذي كان يسد معظم احتياجات اسرائيل.
و في مدخل خليج السويس أصابت قواتنا البحرية بسلاح الألغام ناقلتين للبترول تمتلكها اسرائيل حمولة احداهما 46 ألف طن و الثانية 2000 طن, مما أدي إلي غلق خليج السويس أمام الملاحة الاسرائيلية.
لنتابع معا تفاصيل حصار باب المندب و اعتراض السفن الامريكية من علي لسان اللواء بحري يسري قنديل:
كان علي القوات البحرية المصرية اغلاق كافة الممرات و المنافذ المائية لمنع وصول الامدادات الخارجية إلي ميناء ايلات, خاصة القادمة من دول شرق أسيا, و البترول الإيراني الذي كان يصل اليها عبر مضيق باب المندب, و البحر الأحمر, و خليج العقبة, و لذلك كان القرار السياسي و العسكري المصري لبدء التخطيط الاستراتيجي لإدارة الصراع المسلح في منطقة الشرق الأوسط و يتضمن في ابعاده التعرض المباشر للخطوط الملاحية الاسرائيلية بخليجي العقبة و السويس في اطار أعمال قتالية محددة طبقا لإمكانيات القوات المسلحة, و لتنفيذ ذلك يجب التعرض البحري في منطقة جنوب البحر الأحمر.
اللواء بحري متقاعد يسري قنديل يروي تفاصيل اتجاهات التخطيط الاستراتيجي للتعرض لخطوط المواصلات الاسرائيلية في جنوب البحر الأحمر
أخذ الاتجاه الأول شكل العمل العربي في إطار جامعة الدول العربية لتقديم التوصيات اللازمة نحو دعم الوجود العربي لمجموعة من الجزر العربية في جنوب البحر الأحمر, من حيث تقديم المشورة العسكرية للدول المعنية بالمنطقة من أجل ذلك شكلت لجنة من مجموعة ضباط من هيئة عمليات القوات المسلحة و إدارة المخابرات الحربية و الإستطلاع. و قيادة القوات البحرية قامت بزيارتين لليمن الجنوبية و اليمن الشمالية آنذاك و إستطلعت الجزر جنوب البحر الأحمر و تصويرها جوا و قدمت تقريرا بذلك إلي القيادة العامة للقوات المسلحة ـ أعقب ذلك في شهر مارس 1973 زيارة للمشير أحمد إسماعيل و الوفد المرافق له إلي السودان و الصومال و أثيوبيا علي وجه الخصوص للحيلولة دون حصول إسرائيل علي تسهيلات عسكرية بالجزر الإثيوبية جنوب البحر الأحمر. كل ذلك في إطار التحضير لعملية التعرض للنقل البحري الإسرائيلي جنوب البحر الأحمر.
أما الاتجاه الثاني فتمثل في أن القوات الجوية الإسرائيلية هي العنصر الرئيسي الذي يمكن أن يعتمد عليه الجانب الإسرائيلي في الرد علي عملياتنا البحرية ضد خطوط مواصلاته البحرية, و تم وضع الإجراءات المضادة ضد هذه الأعمال المنتظرة. من ناحية أخري فإن القوات البحرية الإسرائيلية الموجودة في ذلك الوقت في منطقة البحر الأحمر في إيلات و في شرم الشيخ لم تكن قادرة علي تحقيق عمل بحري مضاد فعال.
و في الاتجاه الثالث يتم الإعداد النهائي لفكرة التعرض لخطوط مواصلات إسرائيل عبر جنوب البحر الأحمر دون الإفصاح عنه لغير المشتركين فعلا تحت أي ظرف من الظروف دون إشتراك أي عناصر عربية. كذلك ربط هذا التخطيط في إطار الأهداف الإستراتيجية التي تهدف لها الخطة الشاملة لحرب أكتوبر 1973.
خداع العدو:
و يضيف أن مصر استغلت الترتيبات العلنية المتعلقة بإصلاح الغواصات بباكستان لكي تأخذ الغواصات المصرية مواقعها في مسرح البحر الأحمر في سرية, و الإيحاء بأن شدة حاجتها للإصلاح تجعلها غير صالحة للعمليات, و قد تم إبراز ذلك بتكثيف اتصال البحرية المصرية عن عمد مع السلطات الباكستانية لسرعة نقل التجهيزات الخاصة بأحواض إصلاح الغواصات إلي ميناء كراتشي, و كذلك استغلال المناورة التعبوية السنوية للقوات البحرية في رفع درجات الاستعداد و التجهيز لتحميل الألغام و اتخاذ الوحدات مواقع عملياتها تحت ستار التجهيز التمهيدي للمناورة ثم تنفيذ الفتح الفعلي علي أنه تحركات داخل إطار المناورة و في حدودها.
القانون الدولي و المهمة:
و أضاف انه كان من الضروري إعطاء أهمية بالغة للجانب القانوني عند التخطيط لتنفيذ مهمة التعرض لخطوط المواصلات حيث ان التعرض للسفن التجارية و مهاجمتها و التدخل ضد حركة الملاحة الدولية يجب ان يتماشي مع قواعد القانون البحري الدولي, علاوة علي أن فرض السيطرة البحرية علي المضايق الحيوية يجب ان يتم بطريقة لا تثير الدول البحرية.
و بناء علي تقدير الموقف بمسرح البحر الأحمر, كان قرار قائد القوات البحرية, تلغيم مدخل خليج السويس باستخدام كاسحة و سرب لنشات هجومية سريعة قبل بداية العمليات, و بث كمائن من الألغام في الممرات المؤدية الي مراسي العدو و منابع البترول في خليج السويس باستخدام الصاعقة البحرية, علاوة علي تعطيل العمل بحقل بلاعيم باستخدام الضفادع البشرية, و استخدام الممرات في منطقة مدخل البحر الأحمر الجنوبي لممارسة حق الزيارة و التفتيش و منع السفن المتجهة الي ميناء ايلات من الابحار شمالا, و استخدام الغواصات شمال شرق بورسودان لمهاجمة السفن الاسرائيلية التي قد تنجح في الدخول من باب المندب في حالة تطور الموقف بهذه المنطقة لأي سبب.
فتح القوات للتعرض للنقل البحري الاسرائيلي:
واجهت القوات البحرية صعوبات في فتح القوات في قواعد و مراسي البحر الأحمر لكي تلبي متطلبات عمليات التعرض لخطوط مواصلات اسرائيل البحرية و التي تمتد بطوله, هذا فضلا عن صعوبات تعزيز تجهيزات القواعد البحرية و المراسي الصديقة المحيطة بباب المندب لخدمة الوحدات البحرية المصرية العاملة بهذه المنطقة, و مع كل ما صادفناه من مشكلات ادارية و صعاب فنية في تجهيز مسرح العمليات فإننا نجحنا بفضل التعاون البناء بين أجهزة القوات البحرية و أجهزة سائر أفرع القوات المسلحة و سلطات الدول الصديقة المعنية في الانتهاء من تلك التجهيزات في الوقت المناسب لاستقبال وحداتنا البحرية بالقدر المطلوب من السرية و التمويه, فتمركزت المدمرات في عدن و الغواصات في بورسودان, و زوارق الصواريخ في سفاجا, و وحدات بث الألغام في الغردقة و سفاجا.
و قبل ساعة العبور تسللت الغواصات المصرية بهدوء الي مناطق عملياتها للتعرض لخطوط المواصلات الاسرائيلية في وسط البحر الأحمر, وحدات التلغيم كانت قد بثت حمولتها من ألغام بمياه المدخل الجنوبي لخليج السويس, ناقلات البترول المصرية بحركاتها الرتيبة المألوفة تقترب من مناطق عمليات مجموعة باب المندب لإمداد وحداتها بحاجتها من الوقود, ثم صمت و ترقب و عيون تبرق داخل مراكز القيادة بعد ان رفعت خرائط المناورة التعبوية, و حلت محلها خرائط العمليات البحرية الفعلية و مع بداية انطلاق شرارة الحرب, و في الساعة الثالثة و النصف أعلنت مصر في بيان عالمي أصدرته وزارة الخارجية عن مناطق العمليات الحربية في مسرحي البحر المتوسط و البحر الأحمر, و أصدرت أيضا حكومة اليمن الجنوبية اعلانا مشابها يشمل مياه منطقة باب المندب و أصبحت العمليات البحرية المصرية ضد اسرائيل تغطي أكثر من نصف مليون كيلو متر مربع من مياه البحرين المتوسط و الأحمر.
و يوضح اللواء يسري قنديل أنه من المعروف ان الاسطول التجاري الاسرائيلي يعتبر إحدي الركائز و الدعائم الأساسية للاقتصاد الاسرائيلي, علي اساس ان البحر هو المنفذ التجاري الوحيد لها علي العالم الخارجي, حيث يحيط بها من ناحية البر نطاق كامل من الدول العربية, لذلك قامت قواتنا البحرية بتنفيذ مخطط التعرض لخطوط مواصلات اسرائيل البحرية في البحرين المتوسط و الأحمر بكفاءة تامة لإنزال أكبر خسائر ممكنة في اسطولها التجاري بهدف خلخلة نظام الامداد و النقل البحري لحرمانها و قواتها المسلحة من الحصول علي الإمدادات و المواد الاستراتيجية و علي رأسها التبرول, و بالتالي التأثير علي موقفها العسكري و الاقتصادي.
و في الساعة الثانية عشرة من ظهر السادس من اكتوبر أرسلت قيادة القوات البحرية إشارة للوحدات البحرية العاملة بالبحر الأحمر, قامت بموجبها بفتح المظاريف السرية و بها المهام المكلفة بها في التعرض للنقل البحري الاسرائيلي بالبحر الأحمر و بدأت المدمرات من أماكن تمركزها بميناء عدن في ممارسة حق الزيارة و التفتيش من منطقة عملها بين جزيرتي بريم جنوبا و جبل الطير شمالا و اخطرت جميع السفن المدنية بمناطق مرور المدمرات بعدم الإبحار شمالا عند خط العرض 2300 شمالا بين جدة و بور سودان حيث بدأت العمليات الحربية بهذه المنطقة بين مصر و اسرائيل و لعدم التعرض لخطر الاشتباكات.
و خلال الفترة من 6 اكتوبر 73 الي فبراير 74 اعترضت المدمرات 200 سفينة تجارية و قامت بتفتيش سفينتين مشتبه فيهما احداهما ناقلة البترول ايليني و كانت تحمل علم اليونان و سفينة نقل أغنام كانت تعمل بين السعودية و الصومال.
و أثناء مرور المدمرة الفاتح علي الخط الواقع بين جزيرتي جبل الطير و بريم اعترضت السفينة الحربية الأمريكية لاسال يوم 9 أكتوبر 73 و هي سفينة مساعدة, إلا أنها لم تمتثل و أطلقت عليها النار من المدفع 4 بوصة أمام مقدم السفينة مما أجبرها علي رفع علم أمريكا, و في الواحدة بعد منتصف الليل يوم 73/10/10 اعترضت المدمرة الفاتج الفرقاطة الصاروخية الأمريكية (CharlesAdams) عند جزيرة جبل الطير و أبلغتها اعلان حالة الحرب بين مصر و اسرائيل و أخطرتها بعدم الإبحار شمال الخط 23 فامتثلت و اتجهت جنوبا نحو جيبوتي
و يؤكد اللواء يسري قنديل ان القوات البحرية المصرية تمكنت باستخدام سلاحي المدمرات و الغواصات علاوة علي سلاح الألغام البحرية من تنفيذ هذه المهمة بنجاح للمرة الأولي و بفاعلية تامة و علي اعماق بعيدة محققة آثارا عسكرية و اقتصادية و معنوية علي اسرائيل و قواتها المسلحة, خاصة في مجال الامداد بالبترول عبر باب المندب و خليج السويس, مما ترتب عليه تعطيل حركة الملاحة البحرية من و إلي ميناء إيلات بالكامل, و توقفت عمليات نقل البترول الخام من خليج السويس الذي كان يسد معظم احتياجات اسرائيل.
و في مدخل خليج السويس أصابت قواتنا البحرية بسلاح الألغام ناقلتين للبترول تمتلكها اسرائيل حمولة احداهما 46 ألف طن و الثانية 2000 طن, مما أدي إلي غلق خليج السويس أمام الملاحة الاسرائيلية.